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基本上都與以(yi)下(xia)(xia)四點因素有關，分別(bie)是礦物(wu)的物(wu)理性(xing)(xing)質和(he)伴生物(wu)的性(xing)(xing)質，包括礦物(wu)對金屬的磨蝕性(xing)(xing)，含(han)土量(liang)，水(shui)(shui)分，黏塑(su)性(xing)(xing)及(ji)抗(kang)壓(ya)強(qiang)度(du)等；礦石(shi)破(po)碎機的內部(bu)結構合理與否；錘(chui)頭選材和(he)制造(zao)工(gong)藝質量(liang)好壞(huai)；操(cao)作水(shui)(shui)平。多錘(chui)頭破(po)碎機是對水(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)混凝土路面(mian)(mian)進行(xing)碎石(shi)化(hua)技術的機械(xie)，對舊水(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路面(mian)(mian)打碎后，水(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路面(mian)(mian)顆粒(li)由上而下(xia)(xia)逐(zhu)漸增大，經碾(nian)壓(ya)后，上部(bu)顆粒(li)形成平整面(mian)(mian)，下(xia)(xia)部(bu)顆粒(li)間形成嵌擠結構，再加(jia)鋪新的面(mian)(mian)層后，可有效強(qiang)化(hua)路基。近年(nian)來,中國公路建(jian)設速度(du)迅猛異(yi)常,水(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路面(mian)(mian)做為高(gao)等級路面(mian)(mian),通車里程逐(zhu)年(nian)大幅度(du)延伸。隨(sui)著時間的推移,行(xing)車荷載(zai)加(jia)大,特別(bie)是超載(zai)車輛的增加(jia),水(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路面(mian)(mian)破(po)碎、斷板(ban)、錯臺(tai)、摳泥(ni)(ni)(ni)現象日益嚴重。

移動(dong)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)底座決裂(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)處理計劃(hua)：普通簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維護是焊(han)(han)接(jie)(jie)修復，但這種修復的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效果并不理想。在(zai)(zai)(zai)準備大(da)修時，顎(e)式(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)個底座能(neng)夠用鋼(gang)板焊(han)(han)接(jie)(jie)。直徑較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強度(du)錨桿嵌入混凝土根底中(zhong)，即便移動(dong)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)梗(geng)塞操(cao)作產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)激烈(lie)振(zhen)動(dong)，也(ye)不會對顎(e)式(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)底座產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)不利影響移動(dong)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)鉗口(kou)不是原(yuan)(yuan)始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或曾經過修正(zheng)(zheng)，這也(ye)會招(zhao)致(zhi)顎(e)式(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)操(cao)作過程中(zhong)不平均地加載，扭(niu)曲和擺動(dong)，招(zhao)致(zhi)顎(e)式(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)底座決裂(lie)(lie)。顎(e)式(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)閱歷(li)了根底決裂(lie)(lie)，并且禁(jin)受簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)或焊(han)(han)接(jie)(jie)缺陷，因而機(ji)(ji)(ji)器可(ke)能(neng)在(zai)(zai)(zai)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)操(cao)作期間招(zhao)致(zhi)基座決裂(lie)(lie)。破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用越來越普遍，相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)消息(xi)顯(xian)示，破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)設備現在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)市場上占有重(zhong)要份額。破(po)(po)碎(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用范圍廣泛(fan)，操(cao)作簡單方便，不僅生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)，而且節能(neng)，但許多用戶(hu)反映，破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)操(cao)作過程中(zhong)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)一(yi)定量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)粉(fen)塵(chen)，這與目前環(huan)保概(gai)念的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求相(xiang)悖，也(ye)會對正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)一(yi)定影響。讓(rang)(rang)我(wo)們(men)詳細了解一(yi)下粉(fen)塵(chen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題。讓(rang)(rang)我(wo)們(men)找(zhao)出破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)過程中(zhong)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)粉(fen)塵(chen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)因。

多錘頭破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)結構特點：該機(ji)采用擎(qing)體式(shi)(shi)車架，前(qian)輪(lun)為搖擺式(shi)(shi)，前(qian)橋帶充(chong)氣輪(lun)胎，液壓轉(zhuan)向，后輪(lun)為實心橡膠(jiao)輪(lun)胎。用于破(po)(po)碎(sui)(sui)纖維結構、彈性和韌性較強的(de)(de)碎(sui)(sui)木頭、紙張或破(po)(po)碎(sui)(sui)石棉水泥(ni)的(de)(de)廢料以(yi)回收(shou)石棉纖維等等。此(ci)外，錘式(shi)(shi)粉碎(sui)(sui)機(ji)不僅可用于破(po)(po)碎(sui)(sui)生產(chan)線(xian)(xian)，制砂生產(chan)線(xian)(xian)，也可在選礦(kuang)生產(chan)線(xian)(xian)中替代圓錐(zhui)式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)。多錘頭破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)，上部小顆(ke)粒經壓實后形成平整表而(er)以(yi)利于攤銷，一下(xia)部顆(ke)粒之間形成嵌擠結構，有(you)效(xiao)強化(hua)路摹砰石化(hua)技(ji)術能有(you)效(xiao)防止‘白改黑’后的(de)(de)反射裂縫，延(yan)長路而(er)的(de)(de)使用壽(shou)命。